تیo دریافت کنید درک اینکه چرا تویودا آکیو در 26 ژانویه اعلام کرد که کلیدهای بزرگ‌ترین خودروساز جهان را به ساتو کوجی، شماره دو او می‌سپارد، ویدیوی سورئال سال 2021 را تماشا کنید که این دو نفر در حال رانندگی با اولین خودروی الکتریکی لکسوس تویوتا هستند.EV). آقای تویودا در فرمان است. در ابتدا مشخص است که او یک مقداری است EV بدبین: او خاطرنشان می کند که رانندگی ماشین سنگین است. سپس پایش را روی زمین می‌گذارد و با افزایش سرعت، مانند یک خلبان تاپ گان که بیش از حد هیجان‌زده است، از خوشحالی فریاد می‌کشد. ترسناک است – اما به جا. تویوتا توسط بسیاری به عنوان یک EV عقب مانده رئیس منتخب با اعلام تصمیم خود برای واگذاری سمت خود به آقای ساتو، که 13 سال جوانتر است، روشن کرد که زمان آن فرا رسیده است که نسل جدید حرکت به سمت عصر برق را سرعت بخشد.

بسیاری از تفسیرهای رسانه ای پیرامون این اقدام آقای تویودا، آن را پاسخی به تسلا می دانند. این بیش از حد غرب محور است. تسلا ممکن است بزرگترین در جهان باشد EV تهیه کننده و به گفته ایلان ماسک، رئیس آن، بسیار جلوتر از رقابت است که نمی تواند شماره دو را با تلسکوپ ببیند. با این حال، یک تازه وارد چینی را نادیده می گیرد که، با وجود همه هجوم آقای ماسک، تویوتا بدون شک به اندازه تسلا جدی می گیرد. این است BYD، که امسال ممکن است تسلا را به عنوان بزرگترین فروشنده جهانی خالص پشت سر بگذارد EVs (بدون احتساب هیبریدها، که آن را نیز می سازد). BYD تویوتا است EV شریک در چین و همچنین یک رقیب رو به رشد در سطح جهانی. مهمتر از آن این است که بسیاری از ویژگی هایی را تقلید می کند که برای دهه ها تویوتا را به موفق ترین شرکت خودروسازی جهان تبدیل کرده است.

هر دو شرکت آسیای شرقی شباهت های تاریخی دارند. آنها در صنعت خودرو شروع نکردند. شرکتی که تویوتا را به وجود آورد، ماشین های بافندگی خودکار را تولید کرد. BYDمحصولات افتتاحیه باتری های تلفن همراه بودند. از همان ابتدا، آنها به قدری از رقبای خودروسازی جهانی خود عقب بودند که به نظر می رسید کارها را متفاوت انجام دهند. در ژاپن قبل از جنگ، تویوتا به جای بنزین از زغال چوب به عنوان سوخت استفاده می کرد. BYD از تخصص باتری خود برای تمرکز روی آن استفاده کرد EVs و پلاگین هیبریدی که در چین به عنوان خودروهای انرژی نو شناخته می شوند (NEVs). آنها هر دو مهارت های خود را در داخل کشور تقویت کردند و زمانی که به خارج از کشور رفتند در بازارهای نسبتاً توسعه نیافته خودرو شروع به کار کردند.

با این حال، این شروع آزمایشی خودروسازی به سرعت زندگی خود را توسعه داد. طی شش سال از سال 1955 تا 1961، صادرات تویوتا بیش از 40 برابر شد و از آن زمان دیگر به گذشته نگاه نکرده است. BYD می گوید 13 سال طول کشید تا اولین میلیون آن ساخته شود NEVس یک سال طول کشید تا به دومین میلیون رسید. شش ماه بعد به 3 متر رسید. این شرکت فعالیت‌های خود را در ده‌ها کشور فهرست می‌کند و می‌گوید که پایگاه‌های تولیدی در مکان‌هایی از چین گرفته تا برزیل، مجارستان، هند و فراتر از آن دارد. در صحرای موهاوی کالیفرنیا اتوبوس های برقی می سازد. این کشور در حال حاضر دومین تولیدکننده بزرگ باتری های لیتیوم یونی در جهان است CATL چین، و همچنین سازنده وسایل نقلیه تجاری، مانند کامیون و تاکسی، و ابزارهای الکترونیکی. اینها به آن سرپلی برای گسترش جهانی می دهند.

با این حال، این در کف کارخانه و در انتهای خط است که همه چیز واقعاً اهمیت دارد. و اینجا هم BYD این چیزی است که Tu Le از Sino Auto Insights، یک شرکت مشاوره، آن را “تویوتا جدید” می نامد. این شرکت ژاپنی برای چندین دهه نابغه تولید این صنعت بوده است. “راه تویوتا” ترکیبی از بهبود مستمر است، یا کایزن، تولید ناب و مدیریت بی نظیر زنجیره تامین. BYD کارها را متفاوت انجام می دهد این یکی از یکپارچه ترین شرکت های عمودی جهان است که همه چیز را از صندلی های خود گرفته تا باتری ها و نیمه هادی ها می سازد. اما مانند تویوتا، مدلی از کارایی است. آقای لی از اصطلاح سیلیکون ولی استفاده می کند، GSD، برای توصیف قدرت تولید آن. مخفف “Get shit done” است. تیلور اوگان، که شرکت سرمایه گذاری او، اسنو بول کپیتال، در آن سهام دارد BYD، از سطح اتوماسیون خود شگفت زده شده است. تنها انسان هایی که در این کارخانه ها می بینید در حال انجام بازرسی های پایانی یا تعمیر روبات ها هستند. BYD مانند تویوتا، خودروسازی را دوباره تعریف کرده است. وارن بافت، نماد سرمایه گذاری آمریکایی، نیز طرفدار و سهامدار بزرگی است.

کارایی روغن موتور سودآوری است. BYD اطلاعات به روز و دیوانه وار کمی در مورد عملیات خود ارائه می دهد. اما در 30 ژانویه تخمین اولیه‌ای از سود خالص در سال 2022 ارائه کرد. با 2.4 تا 2.5 میلیارد دلار، بیش از پنج برابر بیشتر از سال 2021 بود. بر این اساس، آقای اوگان می‌گوید که محاسبات شرکتش نشان می‌دهد که در سه ماهه گذشته سود ناخالص حاشیه از BYDکسب و کار خودروسازی تسلا که تا آن زمان سودآورترین خودروساز بزرگ بود، پیشی گرفت. او معتقد است که این نشان دهنده این واقعیت است که BYD، که نان و کره آن از ساخت خودروهای پلاگین برای بازار انبوه به دست می آید، به طور فزاینده ای حق بیمه با حاشیه بالاتر می فروشد. EVس بر خلاف تسلا، طیف گسترده ای از طیف ها و سبک ها را دارد و مدل های جدید را به طور مرتب ارائه می کند.

ناشناخته بزرگ آمریکاست، جایی که BYD در حال حاضر هیچ ماشینی نمی فروشد این اولین خودروساز خارجی نیست که از واکنش شدید در دیترویت می ترسد. تویوتا مانند دیگر خودروسازان ژاپنی قربانی الف ایالات متحده-جنگ تجاری ژاپن در دهه 1980. با نزدیک شدن به نقطه جوش رقابت چین و آمریکا، فشارهای ژئوپلیتیکی BYD بسیار زیاد هستند انتظار می رفت در نمایشگاه Consumer Electronics در لاس وگاس در ژانویه در افتتاحیه سر و صدای زیادی به پا کند، اما این اتفاق نیفتاد. به گفته آقای اوگان، مانع بزرگ برای ورود به آمریکا، تعرفه های گمرکی است که به دوران ریاست جمهوری دونالد ترامپ برمی گردد. EV قطعات، مانند باتری.

دفاع خود را بسازید

در نهایت راه اندازی آن در آمریکا اجتناب ناپذیر به نظر می رسد. با وجود همه آشفتگی‌های ژئوپلیتیکی، خودروسازان آمریکایی آنقدر به فروش در چین، بزرگترین بازار خودروی جهان وابسته هستند، که نمی‌توانند در داخل کشور علیه شرکت‌های چینی لابی کنند، مبادا چین در پاسخ به آن‌ها را ببندد. علاوه بر این، BYD ممکن است نوعی ارائه دهد EVیعنی با کمتر از 40000 دلار در هر پاپ، بازار انبوه را برق می‌دهد. و اگر همه چیز شکست بخورد، BYD می توانند از تویوتا برای شکست دادن آمریکا کمک بگیرند، به خصوص اگر سرمایه گذاری مشترک آنها در چین به یک شراکت نوپا تبدیل شود.

در حال حاضر، می توان حدس زد که تویوتا چالش های زیادی را از آن تشخیص می دهد BYD همانطور که این یک فرصت است. مانند تویوتا، BYD در مورد نقاط قوت خود فریاد نمی زند اما بی سر و صدا نتایج را ارائه می دهد. این موضوع دیگری است که آن را از تسلا متمایز می کند. ■

بیشتر بخوانید از شومپیتر، ستون نویس ما در مورد تجارت جهانی:
ساتیا نادلا چگونه لحظه ChatGPT مایکروسافت را مدیریت خواهد کرد؟ (25 ژانویه)
TSMC از یک موقعیت بد ژئوپلیتیکی بهترین استفاده را می کند (19 ژانویه)
برای دیدن آینده ضد سبز انرژی پاک به تگزاس بروید (12 ژانویه)

برای اینکه در صدر بزرگ‌ترین داستان‌های کسب‌وکار و فناوری قرار بگیرید، در آخرین خبر، خبرنامه هفتگی مختص مشترکین ما ثبت‌نام کنید.