Eیک ونیم خورده سیب که توسط پسر خردسالش هنگام مصاحبه بزرگنمایی در صورت دارا خسروشاهی فرو رفته است ، رئیس اوبر را دست و پا نمی زند. پاسخ آرام او “نه الان عزیزم” بود. آقای خسروشاهی به همه قابل انعطافی که می تواند جمع کند نیاز دارد. در سوم نوامبر ، مردم کالیفرنیا علاوه بر انتخاب رئیس جمهور خود ، در یک طرح رای گیری ، پیشنهاد 22 ، که آینده شرکت استقبال از مسافران و سایر سیستم عامل های اقتصاد هیئت مدیره را شکل می دهد ، رأی می دهند. این شرکت ها در تلاش برای حفظ مدل تجارت خود ، نزدیک به 200 میلیون دلار برای ترویج این اقدام هزینه کرده اند.
بحث این است که آیا رانندگان مستقل ، پیک و سایر کارگران مبتنی بر برنامه باید به عنوان کارمند با حق مزایایی مانند بیمه بیکاری و مرخصی استعلاجی برخورد کنند؟ “Prop 22” یک ضربه خیز در تعادل بخشیدن به حمایت از کارگران با انعطاف پذیری است که به شما امکان می دهد در مواقعی که می خواهند کار کنند و این اطمینان را می دهد که مشتریان هرگز مجبور نیستند برای سوار شدن یا تحویل غذا طولانی منتظر بمانند.
Uber 11 سال پیش تاسیس شد و الگویی را برای اقتصاد کنفرانس ایجاد کرد. نرم افزار آن با تقاضا و عرضه در زمان واقعی مطابقت دارد. در ابتدا سواران و رانندگان از مزایای آن بهره مند شدند ، زیرا Uber و Lyft در نبرد برای سهم بازار به یارانه سواری پرداختند. در چند سال گذشته این دو نفره شروع به کاهش هزینه ها کردند ، از سال گذشته که توسط سرمایه گذاران به بورس عرضه شد. به گفته نیو استریت ، یک شرکت تحقیقاتی ، “نرخ بهره” اوبر ، سهمی از کرایه هایی که برای خود نگه می دارد ، اکنون به طور متوسط 26٪ است ، از 20٪ در سال 2017. رانندگان به ترتیب کمتر می شوند.
اینکه آنها در هر ساعت چقدر درآمد دارند بحث داغی است. دستمزد هر چه باشد ، هیچ مزایایی ندارد. این ممکن است علاوه بر مشاغل دیگر ، برای کسانی که رانندگی می کنند تا پول کنار خود را بدست آورند نیز مهم نباشد. اوبر ادعا می کند عمده رانندگان آن چنین کارهای نیمه وقت هستند. منتقدان ادعا می کنند که بیشتر سوارکاری ها توسط رانندگان تمام وقت انجام می شود. با تقسیم این نگرانی ها ، یک سال پیش کالیفرنیا قانونی را تصویب کرد ، تحت عنوان AB5 ، که از جمله چیزهای دیگری است که از پیمانکاران مستقل به عنوان کسانی که از کنترل و هدایت استخدام کننده عاری هستند ، تعریف کرد. شرکت های Gig استدلال می کنند که آنها ملاقات می کنند ABمعیارهای 5 در تاریخ 22 اکتبر دادگاه تجدیدنظر حکم داد که احتمالاً این کار را نمی کنند ، منتظر محاکمه کامل در سال آینده.
مطابق با ABآقای خسروشاهی می گوید ، 5 می تواند Uber را از یک بازار آنلاین به چیزی مانند یک سرویس معمولی اتومبیل سیاه تبدیل کند. وی اضافه می کند که این امر باید 76 درصد از رانندگان 200 هزار نفر عجیب خود را در کالیفرنیا اخراج کند. باقیمانده کار بیشتر در مواقع اوج کار است – و دیگر “دقیقاً متناسب با ارزشی که برای سیستم به ارمغان می آورند” به آنها پرداخت نمی شود ، که “یکی از ویژگیهای دست کم گرفته شده در اقتصاد گیگ” است. و ، هشدار می دهد ، کرایه ها بین 25 تا 111 درصد افزایش می یابد.
مخالفان اوبر می گویند مزخرف است. وینا دوبال از دانشگاه کالج هاستینگز دانشگاه کالیفرنیا حساب می کند AB5 هزینه هر راننده را یک سوم افزایش می دهد. اما ، او می گوید ، این انعطاف پذیری را حفظ می کند و از کارگران آسیب پذیر محافظت می کند. در مورد افزایش کرایه ، یافته ها در نیویورک ، جایی که شرکتهای مسافرتی باید حداقل دستمزد شهر را پرداخت کنند و به سایر قوانین احترام بگذارند ، نشان می دهد که اینها می توانند کمتر از تخمین اوبر باشند.
Prop 22 را وارد کنید ABتعریف محدود 5 از پیمانکاران مستقل ، در حالی که مزایایی را برای کارگران فراهم می کند ، از جمله درآمد خالص حداقل 120٪ حداقل حقوق و دستمزد ساعتی و مراقبت های بهداشتی. این می تواند زمینه را برای منافع قابل حمل فراهم کند ، که آقای خسروشاهی آن را “راه سوم” بین وضع موجود و AB5 ، و اقتصاددانان برجسته ای ، از جمله آلن کروگر فقید ، از آن حمایت کرده اند (اگرچه هیچ پیش بینی ای برای مذاکره جمعی ، که کروگر نیز از آن پشتیبانی می کند ، ندارد). مزایا براساس “زمان درگیر” است. انتظار بین سواری حساب نمی شود. به عنوان مثال ، برای واجد شرایط بودن یک بورس کامل بهداشت و درمان ، رانندگان باید 25 ساعت در هفته “درگیر” شوند. و هرگونه اصلاحیه پیشنهادی نیاز به یک هفتم هشتم فوق العاده در مجلس قانونگذاری کالیفرنیا دارد.
منتقدان Prop 22 را یک طرفه می خوانند. کالیفرنیایی ها ممکن است هنوز از آن پشتیبانی کنند. آنها با آگهی ها و اعلان های موجود در برنامه های خود هشدار داده اند که هشدار می دهد که عدم رأی دادن باعث برهم زدن برنامه خواهد شد. Prop 22 حمایت گروه های با نفوذ لابی مانند Mothers Against Drunk Driving را به دست آورده است. نظرسنجی ها نشان دهنده برنده شدن این معیار است. اگر چنین شود ، این ممکن است پرونده Uber را در مکان های دیگر ، مانند سوئیس ، که مقامات می خواهند رانندگان را به عنوان کارمندان طبقه بندی کنند ، تقویت کند.
حتی اگر Prop 22 برنده شود ، مدل کسب و کار Uber نیاز به کار دارد. هنوز هم ضرر می کند و سرمایه گذاران بی تاب می شوند. قیمت سهام آن از زمان ذکر شده یک پنجم کاهش یافته است. درآمد حاصل از سواری در سه ماهه دوم سال به 75 کاهش یافت ، زیرا قفل های covid-19 تقاضا را کاهش می دهد. آقای خسروشاهی می خواهد از جابجایی مسافران به حمل و نقل همه چیز در شهرها روی آورد. درآمد سه ماهه از بازوی تحویل وعده های غذایی آن به دلیل منزوی شدن خود رستوران ، دو برابر شد و اکنون نزدیک به 70 درصد از کل درآمد را تشکیل می دهد. آقای خسروشاهی می گوید: “درست مانند فیس بوک نمودار اجتماعی ارتباطات بین دوستان ، ما می توانیم نمودار محلی ارتباطات بین مردم و چیزها را بسازیم.” تا زمانی که اتومبیل های خودران جای رانندگان انسانی را نگیرند – نفس خود را حفظ نکنید – ممکن است تجارت در یک کشور عملی نباشد AB5 دنیا■
توضیح (28 اکتبر 2020): نسخه قبلی این داستان حاکی از این بود که دادگاهی حکم داده بود که شرکت های کنفرانس سازنده طبقه بندی اشتباه کارگران خود را انجام دهند. در واقع این حکم مقدماتی را که احتمالاً انجام می دهند تأیید کرد و منتظر محاکمه کامل است. دارا خسروشاهی ، رئیس اوبر ، همچنین گفت که قوانین کار کالیفرنیا اوبر را از یک بازار دیجیتال به یک شرکت اتومبیل سیاه متعارف تبدیل می کند ، نه یک شرکت تاکسی همانطور که ما پیشنهاد کردیم.
حفاری عمیق تر:
بهترین موارد مربوط به تبلیغات انتخاباتی 2020 ما را بخوانید و پیش بینی های انتخاباتی ما را کاوش کنید ، سپس برای خبرنامه و پادکست هفتگی در مورد سیاست های آمریکا برای Checks and Balans ثبت نام کنید.
این مقاله در بخش تجارت چاپ چاپ تحت عنوان “Catch 22” منتشر شد
