منn Kasumbalesa، در در سمت مرز زامبیا، کامیون‌ها روزها منتظر می‌مانند تا وارد کنگو شوند. تاخیرهای طولانی در گذرگاه ها در سراسر آفریقا رایج است. اما در این شهر مرزی در شمال کشور همچنان چرخ ها در حال چرخش هستند. دوچرخه‌های رکودی مملو از زیپ‌های کالا از کنار کامیون‌ها، مانند آب رودخانه‌ای که در اطراف صخره‌ها جریان دارد.

بانک جهانی تخمین می زند که 4000 تا 8000 “حمل کننده” دوچرخه در شهر وجود دارد. آنها صدها کیلو کالا مانند پوشک، نوشیدنی های انرژی زا و ذرت آسیاب شده را در دوچرخه های خود بار می کنند. باری به این سنگینی ران های برنده تور دو فرانس را آزمایش می کند، بنابراین دوچرخه سواران به صورت تیمی کار می کنند. یک “فرمان” در جلو نشسته در حالی که سه یا چهار نفر از عقب فشار می آورند. یکی می گوید: «شغل من تمرین من است. آنها از خریداران، گله بزها و رانندگان کامیون حسود طفره می روند. هنگامی که از زامبیا خارج می‌شوند، کالاها قبل از فروش مجدد، اغلب در لوبوباشی، نزدیک‌ترین شهر بزرگ، در یک کامیون پرتاب می‌شوند.

کنگو به واردات متکی است، زیرا پس از دهه‌ها جنگ، خودش تولید و رشد کمی دارد. بیش از 70 درصد مواد غذایی مصرف شده در استان های جنوب شرقی آن از مرز زامبیا می گذرد، بخشی از آن را در غرفه های بازار Kasumbalesa خریداری می کنند، جایی که کنگوهای فرانسوی و سواحیلی زبان از زبان اشاره برای معامله با فروشندگانی که انگلیسی، بمبا یا گجراتی صحبت می کنند، استفاده می کنند.

تعرفه واردات بدون توجه به نحوه جابجایی کالا یکسان است. اما دوچرخه باعث صرفه جویی در هزینه و زمان می شود. سوخت گران است و 400 دلار مالیات خودرو برای یک سفر رفت و برگشت از زامبیا هزینه دارد. همچنین فرار از مقامات تشنه رشوه هنگام رانندگی با کامیون سخت تر از هنگام دوچرخه سواری است.

مالک شرکتی که ماهی نامیبیا را از طریق زامبیا به کنگو صادر می کند، می گوید: «دوچرخه تنها راهی است که می توانیم تجارت کنیم. او یک بار از کامیون استفاده می کرد، اما تاخیرها باعث شد ماهیش پوسیده شود. امروز او از واسطه های کنگو استفاده می کند که تجارت دوچرخه را ترتیب می دهند. دو سوم تجارت در مقیاس کوچک از طریق پست مرزی رسمی انجام می شود. یک سوم دیگر قاچاق است.

صادرکنندگان دو چرخ Kasumbalesa به اهمیت تجارت فرامرزی غیررسمی و کوچک در آفریقا اشاره می کنند. موسسه بروکینگز، یک اندیشکده آمریکایی، خاطرنشان می کند که میزان صادرات ثبت نشده به این معنی است که تجارت بین آفریقا ممکن است 11 تا 40 درصد بیشتر از ارقام رسمی باشد. هنگامی که موانع تجارت رسمی بسیار زیاد باشد، کارآفرینان جایگزین هایی را پیدا خواهند کرد. به عبارت دیگر: دستفروشان به پدال زدن ادامه خواهند داد. ■