قطر پیستون های موتور اتومبیل بین 76 تا 122 میلی متر (3 تا 4 اینچ) تغییر و تحول می کند.همه پیستون ها باید نیز وزن باشند تا موتور دچار لرزش نشود. از این رو وظیفه خاصی در موتور خودرو به جهت این قطعه تمجید شده است. این قطعه یکی از از قطعات موتوری اتومبیل است. رخ سر همین پیستون ها ، به حرکت مواد سوختی در اتاق احتراق جهت انفجار خوبتر کمک میکند. نشت زیاد بنزین از سر پیستون و استفاده از حلقه نامرغوب از عواملی هستند که منجر خراب شدن این قطعه در زمانی کوتاه خواهند شد. مهمترین و متداولترین نماد خرابی بوش، پیستون رینگ، روغن سوزی موتور می باشد که در این شرایط دود آبی از اگزوز خارج می شود و روغن موتور در فواصل وقتی کوتاه اندک می کند. اما درصورتیکه کف پیستون خیلی داغ شود ممکن میباشد سبب ساز خود سوزی شود در عاقبت ترتیب احتراق به نیز می خورد و ممکن هست موتور آسیب ببیند . از این رو نقص در کارایی آن حتماً به موتور پیستون چانگان خودرو آسیب میرساند. به تعداد سیلندرهای یک موتور، پیستون در آن وجود دارد و هر چه تعداد سیلندرها و در عاقبت پیستونها عمده باشد توان موتور نیز بیشتر خواهد بود. از همین رو باید در خرید کردن رینگ پیستون جنیون برای هر اتومبیل اعتنا کرد. رینگ پیستون روغنی روغن اضافی روی جداره سیلندر را به امداد رینگیهای فولادی بالا و تحت و فنر پیچشی پاک میکند. و در آخر، گروه حلقه های روغنی که در شیار انتهایی پیستون و نزدیک به محل اتصال میل لنگ قرار دارند. کمپرسور رینگ ها می توانند در داخل شیار پیستون یا در داخل شیار سیلندر یا این که اصطلاحا گلو کارگزاری شوند. بالاترین رینگ پیستون كه رینگ كمپرس مي باشد بیشترین حرارت و فشار را از احتراق تحمل مي كند و طبق معمول سطح آن و سطح شیار پیستون جهت تحمل این فشار و دما دشوار كاري شده اند. کارکرد بالای موتور از عواملی است که باعث فرسوده شدن این قطعه خواهد شد. پیستون های دو دوران در موتور های دو زمانه و ریز نظیر موتور های موتورسیکلت ها و سم پاش ها نقش دارا‌هستند . طرز استعمال شما از خودرو، شیوه استفاده و حتی طریق رانندگی شما از عواملی میباشند که در قدمت و ماندگاری قطعات آن تأثیر دارند. زمانی موتور پر‌نور است پیستون و حلقه ها بر روی لایه ای از روغن حرکت می نمایند که این مسافت را مالامال کرده است.اگر خلاصی پیستون خیلی قلیل باشد،در نتیجه اصطکاک دوچندان وسایش شدید،توان موتور کمتر می یابد.در همین موقعیت ممکن می باشد پیستون به جداره سیلندر بچسپد و به اصطلاح گریپاژ کند.اگر خلاصی پیستون بیش از حد باشد منجر زدن پیستون در کورس اقتدار می شود.
