Fسال گذشته خانواده های پورشه و پیهچ ، که کمی بیش از نیمی از حق رای دادن فولکس واگن را کنترل می کنند ، هربرت دیس را از بی ام و، یک خودروساز شیک باواریایی. برای اجرا استخدام شد VW، بزرگترین با 12 مارک گروه ، به دلیل شهرت وی به عنوان یک مدیر کاهنده هزینه و سخت بینی که از گرفتن اتحادیه ها ابایی ندارد. بی آلوده به VWرسوایی انتشار “دیزلگیت” ، او با بهبود حاشیه سود ضعیف آن شروع خوبی داشت. در سال 2018 او به عنوان مدیر کل گروه پاداش گرفت.
تنها دو سال بعد ، کار پویای باواریایی پس از یک سری درگیری با کارگران سازمان یافته در معرض دید قرار گرفت. در ماه ژوئن ، آقای Diess به دلیل گرد و غبار با هیئت نظارت در مورد نشت اطلاعات محرمانه در مورد نقص نرم افزار گروه ، تقریباً بوت کرد. وی ادعا کرد که این ممکن است از نمایندگان اتحادیه هیئت مدیره ناشی شده باشد. پس از آن از کار خود به عنوان رئیس vw (که نگه داشته بود) راحت شد.
این بار درگیری هنوز جدی تر است. در اول دسامبر کمیته اجرایی هیئت نظارت 20 عضو گروه ، کنگره غیر اجرایی که مسئولیت مدیریت را بر عهده دارد ، تشکیل جلسه داد تا درخواست وی برای تمدید قرارداد خود را بررسی کند. رای کنونی تا سال 2023 ادامه دارد ، بنابراین تمدید آن اکنون به منزله رای اعتماد است. هیچ تصمیمی علنی نشده است. کل هیئت مدیره در تاریخ 10 دسامبر تشکیل جلسه می دهد.
آقای دیس خواستار حمایت صریح هیئت مدیره است تا بتواند ماموریت خود را برای کاهش نیروی کار متورم vw و افزایش سودآوری (که بسیار عقبتر از آئودی و پورشه ، ستاره های گروه است) انجام دهد. او می خواهد شغل مدیر ارشد مالی را که به زودی خالی می شود ، با یک متحد ، شاید آرنو آنتلیتز ، رئیس امور مالی آئودی پر کند. وی همچنین قصد دارد تا معتمد خود را به عنوان رئیس تهیه گروه معرفی کند. این دو نقش اصلی در تلاش او برای افزایش کارایی در کار است VW، که اخیراً برنامه سرمایه گذاری 150 میلیارد یورویی (181 میلیارد دلاری) را تصویب کرده است.
Bernd Osterloh ، که رئیس شورای کار است و همچنین در کمیته اجرایی هیئت نظارت عضویت دارد ، به آقای Antlitz و سایر نامزدها برای دو شغل پیشنهادی آقای Diess رأی داد. این باعث تحریک آقای دیس شد که از هیئت مدیره درخواست حمایت کند. استفان ویل نخست وزیر ایالت نیدرزاکسن است که به عنوان صاحب 20٪ از VW سهام ، دارای دو کرسی در هیئت نظارت است. قانون فولکس واگن از سال 1960 ، که حق رأی هر سهامدار را به 20٪ محدود می کند ، در نیدرزاکسن حق تصویب هر تصمیم مهم را می دهد. برای محافظت از سرمایه گذاری و مشاغل موجود در منطقه ، نمایندگان سازمان زمین همیشه ده نماینده کارگری هیئت مدیره را پس می گیریم ، این بدان معناست که کارگران سازمان یافته تمایل دارند عکس ها را بزنند VWتخته.
فردیناند دودنهوفر از مرکز تحقیقات خودرو ، یک اتاق فکر ، پیش بینی می کند: “استرلوح و ویل تلاش خواهند کرد تا دیس را سرنگون کنند.” آقای دیس که می تواند خشن باشد ، بلافاصله پس از ورود او با آقای استرلو درگیر شد بی ام و– و از آن زمان به طور منظم. وی در تاریخ 28 نوامبر مانیفستی در مورد چگونگی تغییر شکل منتشر کرد VW به یک شرکت دیجیتال متمرکز بر وسایل نقلیه الکتریکی تبدیل شده است. وی درباره روزهای ابتدایی خود در این کشور نوشت: “هنگامی که من در ولفسبورگ کار خود را شروع کردم ، تصمیم داشتم سیستم فولکس واگن را تغییر دهم.” VWستاد. آقای دیس می خواست “ساختارهای باستانی را خراب کند و شرکت را چابک و مدرن کند”. وی گفت ، در برخی زمینه ها موفق شد ، اما نه در همه جا.
آقای دودنهوفر فکر می کند: “نیدرزاکسن باید از حق رأی خود دست بکشد.” در غیر این صورت VW توسط “کرست استانی” خود محدود خواهد ماند. آقای دودنهافر معتقد است که دیزلگیت بدون این اتفاق نمی افتاد VWحاکمیت شرکتی کج. وی توضیح می دهد که اتحادیه های کارگری از اجازه اخراج کارگران امتناع می ورزند ، تقلب ممکن است تنها راه افزایش حاشیه سود خود باشد. تویوتا تقریباً به همان تعداد اتومبیل در سراسر جهان به فروش می رسد VW تقریباً با دو پنجم نیروی کار.
برنشتاین ، یک شرکت تحقیقاتی ، در ماه نوامبر نامه ای سرگشاده به اعضای هیئت مدیره منتشر کرد و از آنها خواست که از آقای دیس حمایت کنند یا وی را اخراج کنند. در این نامه آمده است: الگوی سنتی شرکت های مشترک المان در آلمان بسیار فراتر رفته است. این قرار است به کارفرمایان و کارگران کمک کند تا به جای اینکه در هر مرحله با یکدیگر جنگ کنند ، با هم کار کنند. حتی اگر این بار هیئت مدیره از آقای دیس پشتیبانی کند ، جنگ به زودی از سر گرفته خواهد شد. شاید زمان آن فرا رسیده باشد که به فکر لغو قانون ضد تولید فولکس واگن باشیم.■
این مقاله در بخش کسب و کار چاپ چاپ تحت عنوان “در صندلی داغ” ظاهر شد
