منخطوط هوایی بین المللی با پایگاه هایی در نیجریه، امیدوارانه به مراسم تحلیف بولا تینوبو به عنوان رئیس جمهور در 29 مه نگاه می کنند، زیرا ممکن است سرنوشت آنها در دستان او باشد. آنها از خلبان ارشد جدید کشور می خواهند که به بانک مرکزی بگوید به آنها اجازه دهد پول نقد خود را داشته باشند. انجمن بین‌المللی حمل‌ونقل هوایی می‌گوید از 2.2 میلیارد دلار وجوه بلوکه شده خطوط هوایی در سراسر جهان، واج گیر افتاده در نیجریه، تقریباً 800 میلیون دلار، بزرگترین است.یاتا). این رقم از سپتامبر دو برابر شده است. نیجریه ای ها تا حدی به خاطر پراکندگی عظیم و سرپناه خود مسافران مکرر هستند، اما، مگر اینکه بانک سریع عمل کند، خطوط هوایی ناامید ممکن است رسیدن به جایی را برای هر یک از آنها دشوارتر کند.

کاهش درآمدهای نفتی، صادرات ناچیز و مداخلات ارزی، خزانه ارز نیجریه را خالی کرده است. بانک مرکزی باید تصمیم بگیرد که چگونه نقدینگی کمیاب را بسته بندی کند. حدوداً هر دو هفته یکبار به خطوط هوایی وعده لقمه ای از دلاری را می دهد که درآمد انباشته آنها به نایرا برابر است، با نرخ ارز تقریباً 50 درصد کمتر از نرخ رسمی آن. حتی در این صورت هم تضمین نمی کند که پول تعهد شده چه زمانی برسد. KLMشرکت هواپیمایی هلندی که 75 سال است به نیجریه پرواز می کند، منتظر وجوه وعده داده شده در ماه سپتامبر است. امارات که از انتظار برای 500 میلیون دلار به ستوه آمده بود، سال گذشته علیرغم محبوبیت مسیر خود، از آن خارج شد.

در سال 2022 حدود 3.5 میلیون نفر به نیجریه وارد و خارج شدند. زمانی که مسیری سودآور بود، باید به خطوط هوایی فرصتی برای جبران ضررهای ناشی از قرنطینه می داد. می‌گوید: «این باید سودآور باشد، اما اگر نتوانید پول خود را به دست آورید، اینطور نیست یاتاویلی والش. شرکت‌های هواپیمایی مجبورند به پرداخت سود بدهی‌های خود ادامه دهند، حتی اگر معوقات بدهی خود را تعقیب کنند.

یکی از مدیران یکی از بانک های پیشرو نیجریه خاطرنشان می کند که برخی از خطوط هوایی به طور غیرقانونی بلیط را به دلار در داخل کشور می فروشند. دیگران محموله بیشتری می گیرند. در مواجهه با چشم انداز کاهش پروازهای خود به نیجریه، KLM تنها به فروش گران‌ترین بلیت‌ها به نیجریه‌ای متوسل شد و به عنوان آخرین راه‌حل، قیمت‌های خود را به نایرا افزایش داد تا خطر اضافی را جبران کند. اما مسافران غر می زنند که آنها را پشمالو می کنند.

با تمام شدن ترفندهای حامل ها، تعداد بیشتری ممکن است ترک کنند. افزایش هزینه های سوخت جت و سایر عوارض به اندازه کافی مانع هستند. هر چند وقت یکبار بانک مرکزی “تخصیص ویژه” بودجه را برای آرام کردن خطوط هوایی رتبه بندی شده به عنوان یک مهلت موقت می دهد. وزیر هوانوردی خواستار صبر و شکیبایی شده است.

در درازمدت خطوط هوایی بزرگتر ممکن است قادر به جبران خسارات باشند، اما مسافران نیجریه مطمئناً ضرر خواهند کرد. تا زمانی که خدمه آقای تینوبو راهی برای تکمیل ذخایر و پرداخت پول نقد پیدا نکنند، پروازهای خارجی ممکن است از آمدن خودداری کنند. آقای والش می گوید: «ما در اینجا درباره سال ها صحبت نمی کنیم. “ما ماه ها و هفته ها صحبت می کنیم.”■