گرچه امروزه پیستون های آلومینیمی ریختگی رواج بیشتری دارا هستند اما نوع آهنگری آن برای موتور های سنگین و لبریز قدرت استعمال می شود.پیستون ریختگی متخلخل می باشد و به جهت دوران بیش از ۵۰۰۰ دور بر دقیقه (PRM) مقاوم نیست. در حالی که پیستون ساخته شده به وسیله آهنگری بدنه ای فشرده و متراکم دارد و حدود ۷۰% مقاومتر از دسته ریختگی آن است. ممکن میباشد گژن پین ها ( محورهای پیستون ) ضمن حرکت های بالا و تحت پیستون ها صدای خشک و فلز به فلز ساخت نمایند و این در حالی واقعه می افتد که گژن گین لاغز شده و یا این که بوش پیستون جا گشوده کرده باشد . فرکانس همین صدا متساوی سرعت دورانی چرخ ها بوده و از میل گاردان کوچک از سوی چرخی به گوش می رسد که دوچندان گشاد کرده باشد و بایستی هر چه زودتر تعویض گردد . دهد علامت یاتاقان زدن هست و از قسمت تحت موتور شنیده می شود و صدای خفه فلز به فلز میباشد و بخش اعظم در حالات تحت رخداد می افتد : هنگامی موتور سرد است ، در شتاب زیاد ، موقع گاز دادن و یا این که در سربالایی هنگامی به موتور فشار می آید . در سرانجام این عیب صدایی سنگین و خشک و گوشخراش به گوش می برسد همین صدا زمانی محسوس خیس هست که موتور ذیل توشه دوچندان یا این که در حالا عجله گیری ، به ویژه در موقعیت سرد باشد . در حالتی که همین صدا زمان گاز دادن و مضاعف کردن دور موتور تولید شود ، احتمال داراست در اثر نامیزانی آوانس دلکو ، جرم گرفتن و یا این که از کار افتادن یکی از از شمع ها باشد که این پدیده بعد از استعمال طولانی از ماشین در درون شهر پیش می آید ضمناً ممکن هست یکی از سوپاپ های گاز صدمه چشم و عالی فعالیت نکند و گاز بنزین وارد مرجع اگزوز شده و منفجر گردد . مستند منشاء در لحاظ داشت که اثر گذاری این مجموعه را بر روی جنبشهای ضدفرهنگی که از ده سال ۱۹۶۰-۷۰ به آن‌گاه منش میفتاد، به تصویر بکشد. خارج از مرکزی گژن پین: زذن پیستون صدایی می باشد که از جابجا شدن پیستون ازیک طرف سیلندر به طرف دیگر ان در اغاز حرکت انبساط ناشی می شود برای دوری از زدن پیستون در بسیاری از موتورها از پیستون هایی استعمال می شود که گژنپین انها اندکی بیرون از مرکز میباشد این بیرون از مرکزی به طرف دامنه پیستون میباشد که به منزله مرحله فشار گیر اهمیت فعالیت می کند همین به عبارتی سطحی از پیستون هست که در حین حرکت انبساط بیشترین تماس را حساس جداره سیلندر پیدا می نماید حساس نصب خارج از مرکز گژنپین پیستون نوعی حرکت نوسانی انجام می دهد و بر یک طرف ان نسبت به طرف دیگر فشار بیشتری وارد می شود فشار ناشی از احتراق سبب ساز می شود که پیستون در حالا حرکت به سمت بالا هنگامی به نقطه مرگ بالایی نزدیک می شود اندکی به طرف راست کج می شود در نتیجه سر پایینی تراز فشار گیر اهمیت اهمیت جداره سیلندر تماس می گیرد پس از انکه پیستون از نقطه مرگ بالایی گذشت صاف می شود در همین هنگام سطح فشار گیر مهم به طور تام اهمیت جداره سیلندر تماس پیدا می نماید همین تماس نوعی کار روبشی هست که زدن پیستون را به دستکم می رساند در نتیجه همین فعالیت موتور ارامتر فعالیت می نماید و دوام پیستون ارتقاء میابد زدن پیستون غالبا تنها در موتورهای کهنه ای بازدید می شود که جداره سیلندر های انها ساییده شده و دامنه پیستون انها ساییده یا شکسته شده است. ممکن هست سر سیلندر حجمی گرفته و احتیاج به دانسیته زدایی داشته باشد . بخش اعظم قطعات خودرو دارای قدمت استاندارد هستند و پس از مدتی ممکن است نیاز به تعمیر و یا این که ردوبدل داشته باشند. چنانچه بغل یاتاقانی خیلی خراب باشد ، هر توشه که کلاچ بگیرید ( در خودروهایی که جعبه دنده دستی دارند) یا این که کلاچ را رها کنید ، صدا می نماید . هر گاه بغل یاتاقانی میل لنگ ساییده شده باشد صدایی تولید می کند که نامنظم و تیزتر است . کلاچ ، جعبه دنده ، دیفرانسیل ، میل گاردان ، پلوس ها و میل محرک هم ممکن هست صداهای متفاوت ساخت نمایند . صداهای دیکر ، از ریلکس کارگزاری نمودن ملحقات موتور مانند دینام ، شروع ف بوق ، منیفولد ، چرخ لنگر ، پولی سر میل لنگ و سینی کارتر ناشی می شوند . قطر پیستون در حیطه سر از تمامی جا کمتر هست . این صدا از قسمت بالای موتور شنیده می شود اما از صدای تک تک موتور گنگ تر هست و معمولاً هنگامی شنیده می شود که موتور احتیاج به پایانی قدرت خویش دارااست ، به این معنی که موتور گرم و حیاتی سرنشین کامل بوده و ماشین سنگین میباشد و یا اینکه از سر بالایی بالا می رود و بایستی پدال گاز را تا پایان فشار اعطا کرد . ماجرا این فیلم اقتباسی تا حدی براساس داستان کوتاه واشنگتون اروین که اصلی نام The Legend of Sleepy Hollow در سال ۱۸۲۰ منتشر شده بود، نوشته شده است. در شرایط کلی اگر تا ۶۰ صدم میلیمتر فیلر جا رفت ، می‌شود از آن استفاده کرد اما ممکن می باشد که فراوان چنگی به دل نزند. این صدا مشابه به صدای برخورد شی ها فلزی به یکدیگر است و از بالای موتور شنیده می شود و با گاز دادن و دوچندان شدن دور موتور ، صدا کم تر می شود و ناشی از یک یا این که یک سری برهان ذیل می باشد : پیش اشتغال یا احتراق زودرس یعنی سوختن پیش از موعد مخلوط هوا و بنزین در سیلندر – آوانس فراوان که آ نرا زدن دلکو هم می گویند – استعمال از سوخت خیلی ضعیف ( مصرف بنزین بی آلایش به جای سوپر ) – شمع نامناسب ( از حیث معیوب بودن و یا این که شمع سرد و شمع گرم ) – گرم نمودن زیاده از حد موتور در اثر جرک گرفتگی و آلوده شدن رادیاتور . این صدا در اثر کمبود روغن جعبه دنده ، سائیدگی و یا خراب شدن بلبرینگ ها می باشد . صدایی خشک که در مواردی سرد شنیده می شود ، پس اهمیت گرم شدن موتور رفته رفته کمتر یافته و به کلی از میان می رود . به جهت کسانی که هر نوع نگرانی در آیتم دقیقا چه جایی و همچنین راهنمایی در گزینه چگونگی به کارگیری از بهترین پیستون به جهت پراید ، شما شاید می توانید دارای ما در برگه وب تماس بگیرید.
